作為過渡金屬半導體的典型材料，WS2納米片的應用範圍極為廣泛，除了可以在石油化工領域中作為裂解催化劑之外，還非常適合參與新型鋰電池負極材料的生產。與商業化的負極相比，含有WS2納米片的負極材料擁有更大的鋰離子傳輸速率與更強的表面吸附能力，能使所製備的產品容量衰減速度更慢以及充電週期更短，更適合為下一代的新能源交通工具提供電能。
眾所周知，蓄電池在多次充放電迴圈後，電池容量衰減很難克制，而且目前市場化的電池充電時間過長，同樣會給車子帶來很多麻煩。為此，有業內人員提出了換電方法。
蔚來汽車就是目前最具代表的換電支持者，目前已經在全國很多高速的服務區設置了換電機構，截止2020年4月，蔚來在全國高速和城市上，已經設立了123座換電站，今年，蔚來還要再佈局50餘座換電站，推動換電事業的擴張。
如果換電模式被新能源行業和純電動車認可，那麼蔚來換電站就像現在加油站一樣，必然密佈在全國各大交通節點，使用戶在各個地點都能夠換到充滿的電池。
換電模式雖然方便、簡潔，但是其存在不少問題，如：電路介面的可靠性問題，電池設計、結構重量問題，換電站的佈局建設問題，資金壓力與資源調配問題，安全性與責任界定問題等。
因此，在實際生活中要想真正實現換電模式，可能還需要較長的時間。當前製造商主要是通過改善鋰電池負極材料的方式來縮短充電時間，同時也減緩容量衰減速度。而WS2納米片就是大家最常用的一種負極材料添加劑。
